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全球关注:车顶抗压强度法规将大幅加严

2022-08-10 08:31:57来源:汽车法规视界  

在交通事故中,一旦发生整车翻滚,

车辆顶部


(资料图片)

受到冲击变形后侵入乘员舱,极易造成车内人员

头、颈

等部位受到致命伤害。不是每个人都能有漫画滤镜,所以

加强

车辆顶部的抗压强度就显得尤为重要。

现行汽车法规中关于车辆顶部强度的

限值标准

为 GB 26134-2010《乘用车顶部抗压强度》,其规定车辆前顶部左、右两侧在承受

1.5倍

整备质量(不超过22.24KN)的载荷条件下,变形量不应超过

127mm

近日,工信部装备工业一司发布了《乘用车顶部抗压强度》

征求意见稿

,意将

大幅加严

限值指标。

新标将试验载荷由

1.5倍

整备质量(不超过22.24KN)加严至

3.0倍

备质量(不超过

45.0 kN

),车顶变形量要求则不变,为不大于127 mm。

新标还

增加了头部模型受力

要求,不应大于

222 N

此外,新标还完善了车辆固定相关要求,

新增

前排座椅调整、头部模型定位等技术要求。


加载装置(下表面为

1829mm*762mm

的平整矩形刚性板),加载速度(

≤13mm/s

120 s

内),加载装置定位方式(

纵轴前倾角5°,外倾角25°

)则与旧版标准要求保持一致。


《乘用车顶部抗压强度》

是一部可以

提升

乘用车顶部安全强度,

减少

车辆翻滚事故伤亡的重要

强制性

国家标准。以汽车顶部抗压为代表的

整车安全设计

,更应是各企业产品开发的第一准则。



随着汽车保有量不断增加,未来我国汽车安全测试将不断严格,测量的难度也会不断加大。白车身作为整车安全方面的核心结构,其设计强度对于整车安全极为重要,整车

安全开发

材料

领域设计师应持续关注相关法规动向。

标签: 抗压强度 加载装置 整备质量

责任编辑:hnmd003

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