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环球今亮点！全国首家企业自建智能驾驶测试场长啥样？

2022-07-27 07:47:58来源：德赛西威DESAYSV

自动驾驶车辆如何进行安全检测？

像驾驶员一样参加“路考”！

(相关资料图)

只有通过充分的性能和安全“测试”后，自动驾驶车辆才被允许上路。

为了打造符合未来自动驾驶技术验证要求的示范环境，惠南工业园内规划建设了一个占地30000平方米的大型“考场”，场内封闭路段随处可感知自动驾驶“黑科技”，是一项集多场景、多功能、高度自动化、德赛西威特色于一体的“

超级工程

”。

34个物理场景，满足L3自动驾驶测试验证

作为首个汽车电子Tier 1自建的自动驾驶测试场

，德赛西威自动驾驶测试场针对

智能辅助驾驶ADAS和L3级自动驾驶测试

验证内容，建设规划了：直道、直角转弯、限速转弯、S形弯道、环岛、T形交叉路口、十字交叉路口、道路变窄、起伏路、过减速带、公交站台、半径25米弯道、车辆汇流、临时停车、道路施工、交通标识、夜间路灯等34个常规物理场景，具备多样性、覆盖性、典型性等特点。

为打造自动驾驶技术的先进站点，测试

场内前瞻性地规划了隧道场景、雨雾系统、积水路面、湿滑路面、过限宽门、过限高门、可变车道、上下立交桥、横穿高架桥、高速直角转弯、带转弯上下坡的室内停车楼等高级别自动驾驶测试验证场景。例如：雨雾场景可模拟大、中、暴雨路况，24小时降雨量，雾天能见度可控制在15-80米内，以测试出车辆在恶劣天气下的自动驾驶安全性能。

17个V2X应用场景，探寻车路协同应用落地

感知更智慧的路，打造更聪明的车，是智慧交通和自动驾驶的终极目标。

为推进这一目标，惠南工业园自动驾驶测试场规划了满足中国汽车工程学会对

V2X

定义的17个基本测试场景，通过路侧部署

RSU、毫米波雷达、视频检测器、边缘计算单元

组成的车路协同C-V2X系统，为智能网联汽车提供交通融合感知信息，实现V2I、V2P、V2N的车路协同场景应用和服务。

十字路口融合感知、双向直行道路感知、11个泊车测试区……多个车联网典型场景模拟，为各类传感器、ADAS辅助驾驶、代客泊车AVP、自动驾驶L3和L4级、C-V2X车路协同、高精度地图、智能交通等技术产品提供了开发验证的真实场景和验证技术支撑。

全网联化平台，确保场地应用安全高

效

作为整个测试场的大脑，自动驾驶综合管理平台集成了各种信息的汇集、分析、展示等重要功能，包括：场景管理、自动驾驶循环测试、自动驾驶测试监控、测试业务、设备运维6个子系统，是测试场智能化管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的重要保障。

在业务管理上，平台可为封闭测试场提供测试预约管理，测试过程管理，测试评价管理和路端设备控制管理。场景管理方面，可实现在线集中统一调度以及可视化管理和控制。测试评价规程及体系能帮助实现自动化、循环的测试验证，使用更加贴合真实的连续场景，以提升试验效率，加快技术迭代速度。同时，平台可对测试车辆状态数据、视频图像、触发事件等实时监控，以及测试数据统计分析，统计结果可视化显示。

惠南工业园自动驾驶测试场测评能力的不断构建和提升，将进一步促进德赛西威智慧交通和自动驾驶技术的快速升级和落地，

同时为新车型提供智慧、

安全赋能

，从而带给

用户更加安全舒适高效的

智能出行生活。

标签：驾驶车辆计算单元

责任编辑：hnmd003