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世界新动态:汽车安全红旗飘扬,全新红旗H5首战三车连碰挑战

2022-10-25 21:54:07来源:世界汽车  

“道路通,百业兴”,交通运输是我国国民经济的先导产业和基础产业。当前,我国的道路建设正处在大规模发展阶段,与此同时国民汽车保有量实现跨越式增长,交通事故类型愈加复杂,汽车安全这个永恒的话题重新占领消费者心中的高地。


(资料图片仅供参考)


面对复杂多变的道路情况,传统的测试显然不足以满足消费者对汽车安全日益增长的需求,因此如何挑战极限难度又尽可能贴近实际,全方位展示产品的安全性能,成为每个车企关注的焦点和安全研发的方向。对此,屹立中华大地近七十载的民族品牌——红旗,给出了自己的答案。


2022年10月11日,一汽红旗在天津中汽中心进行了“全新红旗H5国内首战三车连碰”公开试验,最终以全优成绩顺利完成挑战,充分展示出国车红旗的极致安全性能。


连环碰撞,道路之殇

连环碰撞事故常见于国道与省道,受天气、路况、车辆因素影响极大,且由于道路交通流具有连续和快速的特点,一旦前车有事故发生,后方车辆很可能因为避撞不及时导致多车连环碰撞,造成严重的事故后果并且影响道路的畅通。据中国交通事故深入研究(CIDAS)工作组统计显示,在所有机动车与机动车交通事故中,追尾事故数量排第一,占全部交通事故的12%,其中相当大的比重就是多车连环事故。


严苛工况,真实还原


连环追尾的公开试验有迹可循,过往试验多是前车撞击固定壁障,再由后车追尾前车。


而本次挑战是国内首次模拟真实道路交通场景中,可能遇到的极端、复杂的突发状况,即前两车相对碰撞后第三车追尾第二车的连环交通事故。


挑战设置了前两辆车以100km/h的相对速度发生100% 对碰后,第三车以50km/h速度追尾第二车。


挑战的难点在于较以往多了一个运动单元。三车均以移动状态进行碰撞,相当于以往二维方程式升级为三维方程式,增加试验过程中的变量,结果则增加更多不确定性,如此严苛的试验条件充分考验了车辆的安全性及综合表现。



国车红旗,实至名归


从容面对挑战,尽显国车风采。面对复杂工况,全新红旗H5在100km/h相对速度对撞中车头充分吸收能量,A柱、B柱没有发生形变,乘员舱保持完整,安全带及时点爆预紧,有效约束假人运动姿态。主副驾驶位置安全气囊及时点爆,缓解假人头部与胸部冲击,膝部安全气囊同时点爆,防止乘员腿部与内饰件接触造成伤害,为通过后续碰撞试验打下基础。



初次碰撞发生后,第三车立刻以50km/h的速度撞击前车,被撞车后防撞梁和后纵梁受冲击变形,有效吸能保护乘员舱,中间车辆座椅系统在正面对碰中没有发生失效,在追尾事故中有效降低假人头颈部的鞭打伤害。


两次碰撞过程中,三辆全新红旗H5的车门没有打开,保障车内乘员在车辆发生碰撞时不被甩出车外;碰撞后所有车门轻松拉开,保证乘员自行逃离或给后续救援提供便利。此外,车辆燃油系统也表现出良好的安全性,碰撞后未发生燃油泄漏,避免漏油后发生燃烧爆炸等情况。


假人数据采集显示,三辆车内假人综合表现优秀,头、颈、胸、腿等关键部位伤害值较低,正式宣告全新红旗H5国内首战三车连环碰撞挑战成功!



刚柔并济,全面守护


全新红旗H5的优秀,值得我们由外至内仔细解析。


全新红旗H5的前、后碰撞吸能区都设计了高效变形吸能与传力结构,其中前、后防撞梁和前、后吸能盒均采用了高强度6系铝合金材料,兼顾轻量化与碰撞安全性。全新红旗H5的前纵梁由激光拼焊结构构成,前段500MPa高强钢通过变形来吸能,中后段采用先进高强钢控制结构的弯折变形,同时前围横梁采用了2000MPa热成型钢进行支撑保护。


在正面碰撞区,设计了车辆上、中、下三路径吸能传力结构,当与对向车辆发生碰撞时,可以通过上路径-前框架到翼子板梁,中路径-防撞梁、吸能盒到前纵梁,下路径-辅助吸能盒到副车架,进行整体性吸能与碰撞力的传递,最大限度的吸收碰撞动能,降低对自身车辆乘员舱的冲击,同时也为对向车辆提供兼容性保护。



在后面碰撞区,通过对高强钢后纵梁进行可控变形设计,引导结构弯折吸能,同时后纵梁在油箱、后排乘员舱区域采用2000MPa热成型钢结构,保证了高速追尾事故中的油箱及乘员安全。


在乘员舱内部区域,全新红旗H5创新打造独特的9H4M“坚甲”车身结构,在原有9H车身基础上,乘员舱前部、后部和两侧构建了4个M型结构,强化关键安全结构整体刚度,提升乘员舱抵抗碰撞变形的稳定性。



车辆约束系统方面,全新红旗H5装备了包括膝部气囊、超长保压侧气帘在内的9安全气囊柔性防护系统。驾驶员气囊、膝部气囊等在碰撞发生后及时点爆,快速填充乘员与方向盘、仪表板等硬质结构之间的空间,减缓乘员受到的冲击,同时也可以更好的约束人体姿态,降低头部、胸部和腿部伤害,实现全方位安全保护。


全新红旗H5前排座椅配有涵盖多项先进技术的双级预紧安全带,在接收点火指令6ms时间内快速产生合适的预紧力,安全带从肩部和髋部同时收紧,快速消除安全带和乘员之间的佩戴间隙,使乘员坐姿更加稳定。自锁锁舌与限力机构协同作用,改善乘员坐姿并减小安全带对躯干的作用力,降低乘员胸部伤害。


为了减小追尾事故对人体造成的伤害,全新红旗H5除了配有前排防鞭打座椅外,后排同样配置防鞭打座椅。精心设计头枕造型,调整结构匹配靠背头枕刚度,为躯干和颈部提供合适支撑,降低颈部伤害。在本次碰撞挑战中,这些功能的设计都为驾乘人员的安全提供了优秀的保护。


总结

作为新中国汽车工业长子,红旗品牌不断接受时代挑战。全新红旗H5用一场超乎想象的三车连碰挑战,以更严苛的技术标准引领中国汽车安全技术革新,在守护汽车消费者安全的高地树立一面迎风飘扬的红旗。

标签: 安全气囊 交通事故 相对速度

责任编辑:hnmd003

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