世界新动态：汽车安全红旗飘扬，全新红旗H5首战三车连碰挑战

2022-10-25 21:54:07来源：世界汽车

“道路通，百业兴”，交通运输是我国国民经济的先导产业和基础产业。当前，我国的道路建设正处在大规模发展阶段，与此同时国民汽车保有量实现跨越式增长，交通事故类型愈加复杂，汽车安全这个永恒的话题重新占领消费者心中的高地。

(资料图片仅供参考)

面对复杂多变的道路情况，传统的测试显然不足以满足消费者对汽车安全日益增长的需求，因此如何挑战极限难度又尽可能贴近实际，全方位展示产品的安全性能，成为每个车企关注的焦点和安全研发的方向。对此，屹立中华大地近七十载的民族品牌——红旗，给出了自己的答案。

2022年10月11日，一汽红旗在天津中汽中心进行了“全新红旗H5国内首战三车连碰”公开试验，最终以全优成绩顺利完成挑战，充分展示出国车红旗的极致安全性能。

连环碰撞，道路之殇

连环碰撞事故常见于国道与省道，受天气、路况、车辆因素影响极大，且由于道路交通流具有连续和快速的特点，一旦前车有事故发生，后方车辆很可能因为避撞不及时导致多车连环碰撞，造成严重的事故后果并且影响道路的畅通。据中国交通事故深入研究（CIDAS）工作组统计显示，在所有机动车与机动车交通事故中，追尾事故数量排第一，占全部交通事故的12%，其中相当大的比重就是多车连环事故。

严苛工况，真实还原

连环追尾的公开试验有迹可循，过往试验多是前车撞击固定壁障，再由后车追尾前车。

而本次挑战是国内首次模拟真实道路交通场景中，可能遇到的极端、复杂的突发状况，即前两车相对碰撞后第三车追尾第二车的连环交通事故。

挑战设置了前两辆车以100km/h的相对速度发生100% 对碰后，第三车以50km/h速度追尾第二车。

挑战的难点在于较以往多了一个运动单元。三车均以移动状态进行碰撞，相当于以往二维方程式升级为三维方程式，增加试验过程中的变量，结果则增加更多不确定性，如此严苛的试验条件充分考验了车辆的安全性及综合表现。

国车红旗，实至名归

从容面对挑战，尽显国车风采。面对复杂工况，全新红旗H5在100km/h相对速度对撞中车头充分吸收能量，A柱、B柱没有发生形变，乘员舱保持完整，安全带及时点爆预紧，有效约束假人运动姿态。主副驾驶位置安全气囊及时点爆，缓解假人头部与胸部冲击，膝部安全气囊同时点爆，防止乘员腿部与内饰件接触造成伤害，为通过后续碰撞试验打下基础。

初次碰撞发生后，第三车立刻以50km/h的速度撞击前车，被撞车后防撞梁和后纵梁受冲击变形，有效吸能保护乘员舱，中间车辆座椅系统在正面对碰中没有发生失效，在追尾事故中有效降低假人头颈部的鞭打伤害。

两次碰撞过程中，三辆全新红旗H5的车门没有打开，保障车内乘员在车辆发生碰撞时不被甩出车外；碰撞后所有车门轻松拉开，保证乘员自行逃离或给后续救援提供便利。此外，车辆燃油系统也表现出良好的安全性，碰撞后未发生燃油泄漏，避免漏油后发生燃烧爆炸等情况。

假人数据采集显示，三辆车内假人综合表现优秀，头、颈、胸、腿等关键部位伤害值较低，正式宣告全新红旗H5国内首战三车连环碰撞挑战成功！

刚柔并济，全面守护

全新红旗H5的优秀，值得我们由外至内仔细解析。

全新红旗H5的前、后碰撞吸能区都设计了高效变形吸能与传力结构，其中前、后防撞梁和前、后吸能盒均采用了高强度6系铝合金材料，兼顾轻量化与碰撞安全性。全新红旗H5的前纵梁由激光拼焊结构构成，前段500MPa高强钢通过变形来吸能，中后段采用先进高强钢控制结构的弯折变形，同时前围横梁采用了2000MPa热成型钢进行支撑保护。

在正面碰撞区，设计了车辆上、中、下三路径吸能传力结构，当与对向车辆发生碰撞时，可以通过上路径-前框架到翼子板梁，中路径-防撞梁、吸能盒到前纵梁，下路径-辅助吸能盒到副车架，进行整体性吸能与碰撞力的传递，最大限度的吸收碰撞动能，降低对自身车辆乘员舱的冲击，同时也为对向车辆提供兼容性保护。

在后面碰撞区，通过对高强钢后纵梁进行可控变形设计，引导结构弯折吸能，同时后纵梁在油箱、后排乘员舱区域采用2000MPa热成型钢结构，保证了高速追尾事故中的油箱及乘员安全。

在乘员舱内部区域，全新红旗H5创新打造独特的9H4M“坚甲”车身结构，在原有9H车身基础上，乘员舱前部、后部和两侧构建了4个M型结构，强化关键安全结构整体刚度，提升乘员舱抵抗碰撞变形的稳定性。

车辆约束系统方面，全新红旗H5装备了包括膝部气囊、超长保压侧气帘在内的9安全气囊柔性防护系统。驾驶员气囊、膝部气囊等在碰撞发生后及时点爆，快速填充乘员与方向盘、仪表板等硬质结构之间的空间，减缓乘员受到的冲击，同时也可以更好的约束人体姿态，降低头部、胸部和腿部伤害，实现全方位安全保护。

全新红旗H5前排座椅配有涵盖多项先进技术的双级预紧安全带，在接收点火指令6ms时间内快速产生合适的预紧力，安全带从肩部和髋部同时收紧，快速消除安全带和乘员之间的佩戴间隙，使乘员坐姿更加稳定。自锁锁舌与限力机构协同作用，改善乘员坐姿并减小安全带对躯干的作用力，降低乘员胸部伤害。

为了减小追尾事故对人体造成的伤害，全新红旗H5除了配有前排防鞭打座椅外，后排同样配置防鞭打座椅。精心设计头枕造型，调整结构匹配靠背头枕刚度，为躯干和颈部提供合适支撑，降低颈部伤害。在本次碰撞挑战中，这些功能的设计都为驾乘人员的安全提供了优秀的保护。

总结

作为新中国汽车工业长子，红旗品牌不断接受时代挑战。全新红旗H5用一场超乎想象的三车连碰挑战，以更严苛的技术标准引领中国汽车安全技术革新，在守护汽车消费者安全的高地树立一面迎风飘扬的红旗。

标签：安全气囊交通事故相对速度

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