首页 > 新闻 > 汽车 > 正文

世界速读：整车测试传感器调试

2022-10-21 20:48:28来源：中汽院新能源  

新能源汽车测试评价，除了通过总线对车辆状态进行检测外，也涉及到传感器的安装以对物理量进行测量。

在大部分试验中，传感器采集数据是新能源测试评价的主要依据，尤其针对能量流、热管理试验，需要对整车进行大范围的传感器布点和调试。

这一期我们将介绍


【资料图】

整车测试CSM模块的传感器调试

。

传感器

类型

传感器

的

基本原理

为：在规定量程内，传感器会根据测量值的变化输出对应的电流/电压信号，再在终端通过相应比例将输出值还原为实际测量值。除了常规的电流、电压传感器外，也存在测量温度、压力、位移、油耗、流量、风速等的传感器。传感器的输出范围与量程之比为模拟量系数，用于后续的传感器模拟量调试。


图表1 LT和CT系列电流传感器



传感器连接方式


根据传感器的不同供电方式，有两种连接方式将传感器集成到模块。

例如IT系列的电流传感器，则需要外部供电盒对其进行单独供电，数采模块不对其供电。在连接外部供电盒时需注意，传感器的电信号输出范围会因为中间供电盒的内阻而发生改变，也会改变后续的传感器模拟量系数的设置。如果直接连接数采模块，则不需要重新计算输出范围。


图表2 传感器连接方式示意图



传感器调试


将传感器集成到数采模块并通过CANoe或CANalyzer连接到电脑后，即可通过软件CSMconfig对传感器数采模块进行模拟量的调试。根据CANoe上的连接通道，在Interface里选择对应的通道进行连接和调试。


图表3 选择接入通道

在CSMconfig中找到对应的模块编号后，即可对传感器的模拟量进行设置。


图表4 CSM模块编号示意


图表5 CSMconfig对应模块编号示意

打开对应的模块，即可对模块上的传感器进行调试。


图表6 CSMconfig传感器调试界面


Channel Name & Comment: 给信号命名，实际观测信号名字为Channel Name。

Current Value: 信号的实时输出数值。

Range: 选择与输出范围最接近的值（例如CV3-100电压传感器的实际输出值为-4.25V~4.25V，则在模块中选择-5..5V）。

Excitation: 在没有外部供电，需要模块对传感器进行供电的情况下，选择对应的供电电压（通常电流传感器供电为12V，电压传感器供电为15V），如有外部供电则选择“off”。

Physical Unit: 给信号设置单位。

Formula: 改变“Sensitivity（factor）”以设置传感器的模拟量系数，系数为量程与实际输出范围之比，“Offset”作用于常数项以抵消“零漂”。

Two points: 与“Formula”类似，但主要用于在不同极性下量程或输出范围不对称的传感器（如AS230压力传感器，量程为0~3bar，输出范围为4-20mA）

在所有模块调试完成后，即可将DBC文件导出进行试验数据的采集。


小结


随着对整车测试要求的不断提高，如何有效利用传感器、规避测试数据异常是新能源车辆测试评价工作的重要内容。

在传感器的应用和实践方面，中国汽研新能源汽车中心已经积累了丰富的经验，针对不同的试验情况总结出了传感器的适用范围以及不确定度，为新能源车型的测试评价提供了基础。

标签： 连接方式 电压传感器

责任编辑：hnmd003

相关阅读

精彩推荐

医美整形本质上是一种医疗行为 去正规的医院或者机构很重要
医美整形本质上是一种医疗行为 去正规的医院或者机构很重要

阅读排行

资讯播报

推荐阅读

品牌时报 -　关于我们　-　联系方式　-　版权声明　-　招聘信息　-联系邮箱：897 18 09@qq.com

Copyright© 2014-2020 品牌时报(news.cqtimes.cn) All rights reserved.

豫ICP备2021032478号-40未经过本站允许,请勿将本站内容传播或复制.