天天消息！新能源汽车发展趋势与国内主流新能源汽车动力系统评测分析

2022-10-24 08:31:05来源：北理深汽院

新能源汽车发展现状

(资料图片)

据中国汽车工业协会统计数据显示，2022年1-4月中国新能源汽车产销累计分别完成160.5万辆和155.6万辆，累计分别增长113.7%和112.2%，市场渗透率为20.2%。从细分车型看，PHEV车型产销累计分别完成32.6万辆和31.6万辆，累计分别增长1.9倍和1.7倍。

市场的火爆也促进了技术的快速迭代，比如动力电池容量的扩充，很多品牌的插混车型都配备了超过30、40kWh的电池包，纯电续航里程也能突破200km；同时更多车型具备了增程电动（锁定串联模式）、混动（串并联）等经济和性能表现更强的模式，让这些大里程PHEV车型的纯电性能向EV车型靠拢，帮助插电式混动车型在品质和价值上都实现了飞跃。

新能源汽车技术代表——雷神电动

在这些技术中，出自吉利汽车的世界级模块化电混平台——雷神电动受到了行业内及消费者的广泛关注，其搭载的3挡变频电驱DHT Pro，更是成为中国品牌在全球新能源汽车技术领域实现重大创新突破的典型代表。

这是因为雷神电动的DHT Pro能将发动机与电机以不同的方式进行耦合，让车辆具备纯电驱动、增程驱动（双电机串联混动）、混联驱动（双电机系统串并联混动）、并联驱动、发动机直驱、能量回收、怠速充电等多种运行模式，能够适应消费者不同的动力需求。同时发动机的3挡变速箱通过高效的能量管理技术，使发动机更长时间维持在高效区间运转，达到省油更省电。

此外，3挡变频电驱DHT Pro还支持全速域并联。车速20km/h以上，系统就能进入并联模式，一来利用发动机高效工作区间减少能量损失，二来借助电动机上的3挡变速器，可以做到在80-120公里/小时加速时释放60%的储备功率。

雷神电动系统实车测试

北京理工大学深圳汽车研究院（电动车辆国家工程实验室深圳研究院）长期从事新能源汽车技术的研究，在该领域有丰富的技术积累和人才优势，和国内顶尖的车企广泛合作。

此次，我们针对雷神电动这套十分具备代表性的新能源汽车技术进行了实车测试，现将相关结果整理出来，让大家对其所具备的电动属性、充电效率以及电混模式下控制能耗的能力有一个直观的认识。

3.1 测试内容和方法

测试车型：吉利星越L 雷神Hi·P

图1. 本次测试所选定车辆

工况选择：模拟WLTC工况，进行纯电续航和亏电状态能耗评测；通过交流慢充和直流快充，对充电效率进行评测。

图2.WLTC工况速度谱

WLTC测试工况分为低速、中速、高速、超高速四个模拟工况，没有周期性的加速、减速，车速波动大、怠速工况少，更好的体现了真实驾驶场景中时快时慢的情况。并且WLTC的测试周期1800秒，测试距离23.25公里，平均时速46.5km/h，WLTC更长的测试周期、更长的距离和更高的平均时速明显更贴近真实行驶状况。并且WLTC还增加了低温下开启除霜除雾、常温下开启空调以及增加高海拔条件下的能耗评价等环境因素，还将车辆滚阻、档位和负载都一并考虑。（低速段时长589秒约10min、中速段时长433秒约7min、高速段时长455秒约8min、超高速段时长约323秒约5min）

纯电续航测试起止点为同一充电站，亏电能耗测试的起止点均为同一加油站，车辆充满电/加满油后将小计里程清零，按既定路线行驶并记录整个过程的工况数据，到达终点加油站加满油后，记录仪表盘表显里程、表显油耗、实际里程、车速曲线等信息。

动力电池充电测试进行快充和慢充两种充电方式的充电时长测试，测试中首先将电量耗尽，电池soc电量显示0，续航里程0时进行充电测试，充电过程中关闭电池保护推荐充电soc 90%限制。

3.2 测试结果与分析

3.2.1纯电续航测试结果

该工况选取的测试路线如图 3所示，星越L雷神Hi·P纯电完成了测试路线循环8圈，共计207.5km的测试里程，平均车速42km/h，百公里电耗为16.8kWh。

图3. 纯电续航测试路线

图4.纯电续航测试速度谱

3.2.2充电测试结果与分析

星越L 雷神Hi·P的充电性能测试数据如图5所示。

图5. 星越L 雷神Hi·P 的快充测试结果

星越L 雷神Hi·P快充电时电量由0到95%用时77分钟，共充电36.2kWh，在电量低于80%时充电功率较快，充电功率几乎维持40kW以上，电池电量由30%充电到80%用时只需30分钟。在慢充充电过程中，由0到99%用时6小时8分钟，总充电电量约40.86kWh。

3.2.3 亏电能耗测试结果

该工况选取的测试路线如图 6所示，星越L 雷神Hi·P分两次完成了测试路线循环12圈，约302km的测试里程。第一次测试里程约101km里程，平均车速31km/h，百公里油耗为5.2升，实际加油量5.28升，第二次测试里程约201km，平均车速38km/h，百公里油耗5.3升，实际加油量9.5升。

图6. 亏电能耗测试路线

图7.两次亏电能耗测试速度谱

（上图为第一次测试，下图为第二次测试）

总结

通过此次测试，我们看到吉利星越L雷神Hi·P在纯电续航、充电效率和亏电能耗等方面的成绩都非常优秀。得益于3挡变频电驱DHT Pro和大容量电池，星越L 雷神Hi·P在模拟WLTC工况下取得了纯电续航207.5km的优异成绩，而发动机上配备的3挡则让星越L 雷神Hi·P的亏电百公里油耗仅有5.3升，能耗表现非常突出。同时该款车型搭载的快充接口，让电池电量由30%充电到80%仅需30分钟，由零电量到满电状态也仅需77分钟，完全可以当作纯电动汽车使用。

表1 测试结果总结

通过对动力系统的进一步拆解，我们发现雷神电动系统中发动机挡位数量的增加，比驱动电机挡位数量的增加对改善能耗经济性的贡献更大；而在驱动电机挡位数量的增加，比发动机挡位数量的增加对提高动力性贡献更多。

星越L雷神Hi·P搭载的雷神电动技术作为目前国内最为领先的新能源技术路线之一，达成高性能低能耗的同时，也形成了独具特色的技术路径。雷神充分发挥了其3挡变频电驱DHT Pro优势，多挡可变频，可纯电、可增程、可串并联混动，一种技术解锁三种新能源模式。正是由于雷神电动等优秀新能源技术的出现，我们判断我国主流自主品牌完全能够提前实现《节能与新能源汽车技术路线图2.0》指出的油耗目标。

标签：测试结果汽车技术充电效率

责任编辑：hnmd003