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天天热门:欧七标准“大变化”-蒸发和加油排放

2022-11-19 15:44:45来源：移动源排放控制国家工程实验室  

从披露的欧七提案看，关于蒸发污染物排放控制有两项比较显著的变化，一是蒸发限值进一步加严，二是增加对加油排放的管控。相关要求自


(资料图片)

2025

年

7

月起对于轻型车生效，自

2027

年

7

月起对重型车生效。

一、蒸发排放控制

限值要求：

从披露的内容看，欧七蒸发排放限值将从欧六d要求的热浸+两昼间+2*PF（Permeability Factor，渗透因子）总和不超过2g，改为热浸+两昼间中排放最高的一昼间总和不超过0.5g，N1类车且最大总质量超过2.65吨，不超过0.7g限值。

表1.蒸发排放限值

测试方法：

-

依

旧采取密

闭室法。

测试要求：

-整车级或部件级高温烘烤(可选项)；

-车辆预处理行驶、车辆换油、炭罐预处理；

-

车辆预处理行驶温度25℃，热浸温度38℃；

-

48小时两昼间试验。

二、加油排放控制

限值要求：

欧六阶段并无加油排放控制要求，欧七提案对加油排放限值进行规定，与国六要求限值一致。

表2加油排放限值

测试方法：

- 加油排放预处理过程，目前看和国六试验程序相近；

- 目前没有区分整体系统和非整体系统；

- 预处理循环目前没有发布，但是从要求看，欧七加油过程预处理比国六少一个WLTP循环；

- 加油排放试验，加油速率和国六要求不一致，国六要求37L/min，欧七要求加油速率为38L/min；

- 燃油温度国六要求20℃，欧七要求19℃，公差范围尚未披露。

测试要求：

（1）车辆预处理

- 车辆放油并加注基准油至油箱标称容积40%；

- 在环境温度20-30°C条件下浸车6小时以上；

- 车辆预处理行驶；

（2）炭罐预处理

- 车辆放油并加注基准油至油箱标称容积40%；

- 浸车12-36小时（浸车温度未明确）；

- 对炭罐进行加载，加载速率40g/h，介质：体积分数50%丁烷和50%氮气混合气；

- 尾气测试:WLTP工

况；

- 在环境温度20-30°C条件下浸车0-1小时（是否熄火未明确）；

- 车辆预处理，环境温度20-30°C（未明确循环工况）；

（3）加油排放试验

- 断开炭罐和油箱的连接；

- 车辆放油并加

油至油箱标称容积10%；

- 在环境温度27℃条件下浸车6-24小时；

- 浸车结束后，重新连接炭罐；

- 加油排放试验：加油速率38L/min，加油枪自动跳枪后，加油量须超过油箱标称容积的85%，否则，继续加油直到符合要求；主机厂亦可申请用15L/min的加油流速进行加注；

- 加注燃油温度19℃。

三、总结

从欧七提案披露的内容看，蒸发排放限值将大幅加严，由

2g

降低至

0.5g

，将严于国六的

0.7g

。欧七将增加加油排放控制，限值与国六限值一致，为

0.05g/L

，但欧七预处理比国六少一个循环，从这个角度讲，欧七加油排放或更为严格。本次提案并未涉及测试细节，相关测试流程、炭罐

GWC

老化要求、油箱老化渗透因子等内容尚待进一步披露。

标签： 环境温度 排放试验 测试方法

责任编辑：hnmd003

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