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【全球时快讯】试验丨一种防拆卸式曲轴箱通风管设计

2022-08-31 06:37:22来源:环境技术核心期  

随着国内排放法规的升级,国六法规要求对曲轴箱通风(PCV)系统进行监控。国六法规J.4.9.2.2规定OBD系统应检测曲轴箱通风系统断开故障;而J.4.9.2.3规定在考虑老化影响的情况下,系统拆卸更为困难,环境部门可以允许生产企业不检测PCV与曲轴箱的连接断开故障。法规的初衷是避免售后更换、维修时,漏装曲通连接管路,造成油气污染。在现有技术方案中,主流生产厂家均采用空气流量计(HFM)诊断或导电管的诊断对曲轴箱通风(PCV)系统进行监控,虽然直观的满足要求,但存在误诊断和成本高的弊端。本文基于满足法规的豁免情况规定,实现了装配后可以防止拆卸,如需要更换,必须通过简易破坏性拆卸,拆卸后不可重复使用。不仅可以避免售后更换、维修时,漏装曲通连接接头,造成油气污染,也可以满足快速换装要求,保证将窜入曲轴箱内的未燃混合气再次引入气缸内进行燃烧。同时实现成本降低目的,也省去了复杂的诊断系统开发,缩短项目开发周期。


作者


(资料图)

赵俊男,綦宗才,李永纯,陈勃言,郭梦梦

单位:宁波吉利汽车研究开发有限公司

简介:赵俊男,工程师,主要研究方向为驱动系统结构设计及仿真分析。


技术路线

国六阶段排放法规明确对曲轴箱通风系统的监测要求,目前各大主流汽车公司主要采用两种技术路线,一是诊断法式结构,为曲轴箱通风管路增加在线诊断断开故障的装置;一是防拆卸式结构,设计符合法规豁免情况的曲轴箱通风管路。对于增压式汽油机,每个曲轴箱通风管路选择相应的技术路线如表1所示。

表1 曲轴箱通风管路技术路线


系统原理


曲轴箱通风系统主要由汽油发动机、油气分离器、PCV阀、进气系统管路和通风管路等部件组成,曲轴箱通风管路主要包括曲轴箱通风管(进气歧管侧)和曲轴箱通风管(空滤侧),对于某些增压式汽油机,还会增加曲轴箱补气管。本文没有采用单独的补气通道,曲轴箱通风管(空滤侧)既是通风通道,又是补气通道,如图1所示。


当部分负荷工况时,整车空滤后压力>曲轴箱内压力>进气歧管内压力,PCV阀承受进气歧管负压抽吸作用而开启,曲轴箱内混合气通过进气侧管路进入燃烧室重新参与燃烧,新鲜空气通过排气侧管路向曲轴箱内补气。


当高负荷工况时,增压器开始介入工作,进气歧管内压力为正压,PCV阀关闭,气流反向止通,此时曲轴箱内压力>整车空滤后压力,曲轴箱内混合气通过排气侧管路进入整车空滤后进气管路,最终进入燃烧室参与燃烧。

图1 增压式发动机第一种曲轴箱通风系统工作原理


零部件选材

在选型流程中,从整车属性、功能、总布置、制造和成本等领域获得系统目标和功能需求,在平衡相冲突的目标与成本后,提出可行的解决方案,所选择的系统方案能够实现平衡的整车目标,并实现代表客户期望的需求。因此,本文对曲轴箱通风管(进气歧管侧)选择采用通过压力传感器式诊断法间接诊断管路的断开技术路线,其管路的选型方案是橡胶管+卡箍结构,如图2所示。

图2曲轴箱通风管(进气歧管侧)的选型方案

根据曲轴箱通风管路技术路线可知,曲轴箱通风管(空滤侧)主要采用空气流量传感器式诊断法、压力传感器式诊断法、导电管式诊断法和不可拆卸式结构四种技术路线,本文从整车属性、功能、总布置、制造和成本等多维度对四种技术路线进行对比,如表2所示。

表2 曲轴箱通风管路技术路线多维度对比

由上述的对比情况可知,不可拆卸式结构不仅结构简单可靠,而且系统和单件成本低,不涉及ECU标定,与发动机参数无关。通过统计曲轴箱通风系统及相关联的进气系统的质量问题,发现其故障返修率低,这里几乎可以忽略维修成本略高的影响。因此,本文对曲轴箱通风管(空滤侧)选择采用不可拆卸式结构技术路线,其选型方案是不可拆卸式快插接头+尼龙管,如图3所示。

图3 曲轴箱通风管(空滤侧)的选型方案


通用化设计


在通用化设计阶段,需要综合考虑各个车型的环境适应性(老化,过热,结冰等)、轻量化、热管理、坚固性和耐久性等属性目标。本小节以曲轴箱通风管(空滤侧)的选型方案为例,充分地考虑来自于整车属性目标分解的曲轴箱通风管路属性要求,表3所示曲轴箱通风管路关键属性要求输入,再遵循通用化原则对所选择的最优设计方案提出材料、尺寸、管路结构要求。

表3 曲轴箱通风管路关键属性要求输入

通用化原则,简单来说,就是在不同车型上,尽可能地采用相同的、通用的零部件及子件(包含原材料、名义尺寸或者结构要求等),经过合理化的验证来设计出一系列平台化的产品。本文采用不可拆卸式快插接头+尼龙管方案,其中不可拆卸式快插接头是全面化通用的部件,而尼龙管采用在原材料、名义尺寸和结构等方面上通用要求,具体的通用化情况如表4所示。

表4 曲轴箱通风管(空滤侧)的通用化情况

根据每个车型实际布置情况,遵循通用化原则,运用三维软件设计出本平台的两种曲轴箱通风管产品,图4表示其中一种曲轴箱通风管(空滤侧)产品。

图4 其中一种曲轴箱通风管(空滤侧)产品

试验验证

产品的试验验证是一个比较复杂及重要的环节,可分为材料试验验证、零部件试验验证、系统试验验证和整车试验验证。本小节根据曲轴箱通风管路(空滤侧)的属性要求,制定了曲轴箱通风管路(空滤侧)的试验验证要求,表5所示曲轴箱通风管路(空滤侧)的主要试验验证要求。

表5 曲轴箱通风管(空滤侧)的主要试验验证要求

本文通过了所有的试验验证,由于产品开发阶段遵循通用化原则,从而有效降低零部件生产制造成本,提高产品稳定性和效益,为建立体系内供应商通用化库奠定了扎实的基础。

总结


本文是以某款防拆卸式曲轴箱通风管路为研究对象,首先根据技术路线和系统原理进行零部件选型,再充分地考虑曲轴箱通风管路属性要求,遵循通用化原则,运用三维软件设计出两种曲轴箱通风管产品,并通过了试验验证。本文实现通用化设计,有效地缩短开发周期、提高开发效率,同时降低零部件生产制造成本,提高产品稳定性和效益。

引用本文:

赵俊男,綦宗才,李永纯,陈勃言,郭梦梦

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种防拆卸

式曲轴箱通风管设计验证

[J].环境技术,2022,40(03):70-73+79.

标签: 曲轴箱通风 技术路线 进气歧管

责任编辑:hnmd003

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