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观点:5分钟,了解NI在MIH研讨会上吸睛无数的电动汽车测试方案

2022-07-07 05:35:05来源:恩艾NI知道  

近日,MIH联盟成立以来第一场电动车研讨会圆满落幕,吸引了来自全球7个国家、线上及线下500名观众共襄盛举!


云集D&V、微软、S&P Global Mobility等组成的专家阵容,聚焦开放式电动车平台、V2X部署与 5G发展&普及间的关系等热点话题,活动吸睛无数。NI是该活动主办方之一,NI专家在活动上围绕零愿景、自动驾驶、V2X、电池测试、ECU量产测试等主题开展了精彩分享。


(资料图片)


MIH电动车产业趋势与重点技术研讨会现场


什么是MIH联盟?

MIH代表“Mobility in Harmony”(和谐出行),MIH联盟的使命是实现关键技术,开发参考设计,推动行业标准,同时为生态系中的成员弥合差距,进而降低产业的进入门槛,加速创新,缩短开发周期;MIH联盟的目标是汇集战略合作伙伴,为下一代电动车,自动驾驶和移动服务应用开发创新解决方案。通过促进汽车行业和智能移动领域的转型,MIH联盟为维持永续发展的未来尽一份心力。作为测试测量行业的领导厂商,

NI是MIH技术委员代表之一。


01

零愿景下的电动汽车赛道

电动汽车赛道被挤爆,造车新势力强势入局,传统车企不甘落后纷纷推出电动汽车,有车企提出2030年电动汽车占比30%的目标。在零排放、零碰撞和零拥堵的零愿景下,测试系统的“升级”迫在眉睫。


正如NI台湾总经理郭皇志所说,汽车的智能化、网联化、电气化使汽车技术呈现出交叉融合的趋势,传统的测试方法无法应对日益复杂的测试挑战。为了满足愈加复杂的测试需求,行业需要更统一的测试平台,满足ADAS、动力总成、V2X和车载娱乐系统等一系列测试需求,并提供HIL(Hardware-in-the-Loop)开放平台用于验证功能安全规范与ISO26262。


02

测试速度和测试成本兼得的策略

在本次研讨会上,NI专家重点讲解了NI在电动汽车领域的测试方案,包括电池测试、ECU测试等。


电池测试通常测试项目很多,测试时间很长,测试数据处理工作量大。面对这些挑战,作为汽车制造商的你们,会采用什么测试系统呢?


以下是三种常见的测试系统类型:

DIY测试系统,

公司内部培养测试团队,自己开发测试系统,这样就无法利用市场上测试厂商研发出的最新技术。

封闭

测试系统,

供应商提供完整测试方案,内置固定的功能模块,美中不足的是,测试需求一旦发生变化,测试系统无法快速适应。

开放式测试平台,

测试厂商提供基础架构,客户可以灵活改变测试系统,适应不断迭代的测试需求。


开放式测试平台的优越性,可以用“

测试成本和测试速度兼得

”来简单概括。


开放式测试平台对比传统测试方法,可节省很多隐性成本


如上图所示,横轴代表时间,纵轴代表测试成本。绿色代表NI开放式测试平台,灰色代表传统测试方法。


在测试系统导入初期,NI开放式平台因为需要考虑标准化、定义标准接口等一系列统筹性的问题,成本优势不明显,但随着项目推进,需要的金钱和时间成本都有大幅减少。


NI电池测试系统组成架构


汽车ECU不断向集成化的方向进化,测试挑战越来越大。在NI ECUTS的加持下,ECU 测试速度可以提高10%~40%。


NI ECUTS,ECU量产测试利器


ECUTS(ECU Test System)是NI提供的一种可配置的即用型功能测试解决方案,能够实现ECU的快速测量。


总结而言,它的独特优势体现在五个方面:

开发速度加快30~40%

测试时间缩短10~40%

快速全球部署,高效稳定的全球交付能力

改进的标准化

维护简便

标签: 电动汽车 测试方法 测试时间

责任编辑:hnmd003

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