试驾传祺影豹——性能表现对得起售价

2021-10-26 15:31:56来源：财讯网

10万元买跑车，大家相信吗（二手车不在讨论范围）。不卖关子了，我们这次要介绍的就是网络上热度很高的传祺影豹。如果有关注过的朋友都知道，传祺影豹销量不但没有受到网络舆论影响，反而一直火爆。

不是非要怼谁，只是网络上的键盘侠实在太多了，不知有多少人连传祺影豹的真车都没看过，他就敢说这说那。所以本着实事求是的认真态度，小编就找到了一位试驾过传祺影豹的朋友，让他给大家介绍一下传祺影豹的真正实力吧。

炫酷外观，实用空间

试驾车为顶配J16，但从实际驾驶角度去考虑，J10飞人版（入门）与J16并没有太大的差距，个人认为主要差别仅在于舒适性配置上。从外貌角度去考虑，这款车应该是同级别非常拼命的一款。整车的设计的确是很帅，在这个价位，将双边共四出排气，做工严丝合缝（划重点）的碳纤维饰版，处理恰到好处的腰身线条，低趴的车身，以及全景天幕，高质感的车漆，正正经经的导流口等等都安排到位了。

坦率地说，同阵营其他品牌想要做到这个程度，定价门槛绝对不可能这么低。原厂素车能达到这个程度，但凡是看过实车的，都会觉得不可思议。其产品经理在研发部分，并不是将“为年轻人打造”浮于广宣层面。这个样貌非常能打动00/90/85后，各处细节，包括是购入车型后改装升级层面都给考虑到位了，重点是非常便宜，还适合家用。

广汽传祺影豹长宽高分别为4700×1850×1432mm，轴距达到2736mm，前排横向空间1405mm，头部空间1019mm，腿部空间1075mm；后排横向空间1360mm，头部空间952mm，膝部空间75mm。

笔者在现场带上了包括178/186/165/180cm身高在内的多个工具人在内去体验了空间，前排就不说了，是个车前排都不会有问题。重点是后排，坐着宽敞，七大姑八大姨坐在后排，并不会拥挤（除非你的大姨们个个身高186cm，体重超230斤），后备箱空间也大且深，能储备非常多的零碎物件，比马3来得靠谱多了。

同时，第二排座椅支持放到，还能进一步拓展空间，逢年过节回家，打开后备箱，不会有人说影豹这车是样子货。毕竟，我们绝大多数年轻人，手头上真没有拽多少钱。外貌个性满足自己的要求是一方面，满足父母和生活的要求，更是一面。

运动内饰，贴心满满

内饰部分车辆本身与外观保持一致，方向盘细节握感以及镀铬都刚刚好，调节范围奇大，方向盘细节部分有一线国际大厂（划重点：是国际，不是国产）的风范。最特别的地方除上述之外，还有一个阀门按钮，打开阀门无论你在SPORT还是SPORT +还是COMFORT模式下，声音都非常非常虎。

加速状态坐在车内是真享受，之前性能车特意改的三元排气，都不一定能达到这个即开即合、有收有放的感觉，重点是这声斌不是音响搞出的感动驾驶员自己的假声儿，纯真声。划重点：真声儿！！打开阀门出街，整条路最拽的人就是你了。

但是，个人建议夜间能关，咱们尽量关。其次就是黄色安全带和细致的黄色缝线设计了，必要的操控按键如空调都是实体的，驾驶盲操也方便。基本上这车从外到内运动氛围是拉满的。

这车的做工以及关于运动氛围营造的细心，是笔者3天试驾下来最意外的惊喜。

车辆动态部分的体验，广汽传祺给车辆配置了一个疲劳/注意力检测的功能以及一个摄像头，用以1：方便副驾驶（主驾也可以，但是一般人都会选择多功能方向盘）不点击屏幕，即可手势切歌。2.时不时地提醒驾驶员注意驾驶。

强大性能，驾控随心

回归驾驶本身，这款车的整体驾驶调性的确是偏运动的，车辆本身配置有ECO/COMFORT/SPORT/SPORT+驾驶模式，通过中控扶手旋钮去调整，切换动画效果很像初中那会我们玩的赛车游戏车库选车的感觉。

在试驾过程中，笔者几个都试过了，最终比较喜欢的ECO（阀门在该模式下是开启不了的，环保嘛），以及SPORT+（阀门在该模式下是关闭不了的，热血少年嘛）。

ECO模式与COMFPORT的模式差距并不算太大，但个人感觉舒适性会强于一般同价位车型的COMFPORT模式，车型本身因为偏运动调教，所以即使在ECO驾驶模式下，车型本身也不是属于肉的那类。

SPORT及SPORT+模式，驾驶起来都有一种初段（0-100km/h左右）动力非常充沛的感觉。但是，个人尤其喜欢SPORT+模式的转向手感，主观是感觉车身的跟随性表现优于其他任何一个模式，响应非常快，在三环二环以及市区内超车，动作快也干脆。悬架表现是亮点，不同于一般性能车的“硬”，车辆本身压井盖啥的，驾驶员和乘客都能觉得颈椎和臀部非常舒适。