三大黑科技赋能，传祺EMPOW55年中上市或将引起“轻跑”潮流

2021-02-10 14:54:13来源：财讯网

在刚刚过去的2020年，受疫情影响，中国汽车行业发展一度陷入停滞。不过据中汽协方面分析，2020年或是中国汽车市场的峰底年份，2021年将实现恢复性正增长。这对被疫情打乱了计划的各大自主品牌来说是一个极大的鼓舞，许多品牌也铆足了劲准备在2021年用新产品打一场漂亮的仗。

在众多即将上市的自主品牌新产品中，最令笔者期待的就是广汽传祺家族的新成员——EMPOW55了。早在去年，EMPOW55在广州车展上就已成为车展的聚焦点，用其炫目的姿态成功夺得车展“C位”。

全新“轻跑”概念首秀，专为年轻人打造

据了解，作为广汽传祺旗下的全新运动轿车，备受关注的传祺EMPOW55基于广汽全新GMPA平台打造，也是该平台下的首款运动轿车。

我们且为大家解释下这款车的命名，所谓“EM”是影的英文音译，意味着这款车速度之快如同略过的光影稍纵即逝。至于“POW”则取自POWER，意味着这款运动轿车饱含性能和能量感。具体到“55”则是因为全新GMPA平台所赋予的55个用户体验升级点。

值得注意的是，与当前市场上的轿跑车型不同的是，传祺EMPOW55定位轻跑车型，所谓轻跑，可以理解为针对年轻消费者搭载的入门级性能车，具备跑车基因和价值主张，能够为年轻消费者提供跑车驾乘体验、极致的速度、机械美与力量感。

但是，与跑车不同的是，这类车具备更低的价格、高性价比，从而能够让年轻消费者在自由表达自己价值主张的同时，又能够坚持适度、节制、不浪费的生活方式和消费主张。

毋庸置疑，在年轻消费者逐渐成为主流消费群体之时，定位轻跑的广汽传祺EMPOW55针对这个消费群体对于性能、年轻化、动感的需求，意图为他们开启运动轿车领域的全新活力。

外观设计线条流畅，更添运动感

事实上，从目前透露的信息，就可以看出来，基于GPMA打造的传祺EMPOW55在外观设计方面，就满足了年轻消费者对于轻跑的需求。

得益于GPMA平台，无论是俯冲式宽体车身、低重心、长轴距等营造的低趴视觉感带来的极致运动姿态，还是光塑曲面车身、刃影折线主题构造的锋锐型面，抑或是跑车式大溜背造型、全真4排气管、巡航尾翼及碳纤扰流板、飘带魅影尾灯等打造的动感尾部，都让传祺EMPOW55充分满足了年轻消费者对于轻跑轿车的想象。

更让人惊叹的是，EMPOW55的外观并非只是好看那么简单，其与年轻人充分契合的气质和风阻表现更是能够让其在车市中脱颖而出：

战机前脸设计，充分契合年轻消费者活力四射、倔强不服输等特质。进击的前脸动势、全LED锋芒大灯、双侧刀锋气帘、机甲格栅等铸就了新车个性化十足的战机前脸设计。

尤其是，新车前格栅从发动机罩延伸至车灯，就像贴地飞行的战斗机进气道，配合以棱角分明的科技风细节处理，形成犀利而又强势的视觉冲击感的同时，也带来了更为优秀的空气动力性能。整体看起来，完美契合了年轻消费者审美需求。

不仅如此，新车风阻系数还低至0.26Cd，可以媲美跑车。得益于GMPA平台架构比例优化等优势，新车的风阻系数可以低到0.26Cd，明显领先于当前的同级车型。而且，这也让新车在燃油经济性、NVH等方面，得到了很大的提升。

ADiGO智驾系统，让EMPOW55更生动

虽然新车的具体配置仍未公开，但从传祺最近的科技布局中，我们也能推测出广汽传祺的三大科学技术成果必定会为EMPOW55增色不少。

随着年轻消费者成为消费主体，智能化、网联化也越来越成为一款车能否热销的重要元素。可以说，网联化、智能化等决定着汽车的未来。在这方面，广汽传祺深知其中三昧，推出了先进的ADiGO智驾互联生态系统。

据悉，ADiGO智驾互联生态系统汇聚了广汽智能化、网联化的最新成果，融合了自动驾驶系统、智能物联系统、人工智能等，能够为“科技传祺”提供“最强大脑”支撑。具体而言，在自动驾驶方面，该系统目前已经实现了高速公路L3级自动驾驶体验，车主能够通过自主泊车系统通过手机一键遥控完成泊车和接乘，实现了长距离、跨楼层L4级别的低速自动驾驶。

至于智能物联，则融合了业内运算能力最强的高通骁龙8155车载硬件平台、基于全球首个集成5G V-BOX车载智能通讯系统、为用户提供了所见即所得的AR-HUD实景导航、四屏多模交互共享架构、“G-HEALTH”健康生态座舱等。

在人工智能方面，ADiGO智驾互联生态系统已实现了在自动驾驶、AI智能伙伴、驾驶员识别等方面的落地，依托云平台、大数据技术，融合车辆数据、生态资源，为客户实现车载场景下千人千面的内容服务推荐，构建智能汽车全生命周期服务体系，为每一个用户提供专属的出行服务。

GPMA架构，让EMPOW55更全能

ADiGO智驾系统能够发挥大作用，也要多亏了GPMA架构的搭建。GPMA架构平台是广汽在总结前代平台架构特质的基础上，充分对标了国内外先进平台模块化架构理念和发展技术后推出的。据了解，GPMA是面向全球主要汽车市场开发的平台化模块化架构，涵盖了轿车、SUV、MPV、PHEV、HEV等车型，是国内首个兼顾全球不同汽车市场需求的平台架构。

秉承“一切以客户体验为中心”的理念，GPMA平台充分考虑新时代的年轻消费者需求，具备活力、节能、可靠等三大核心特质，而且完成了年轻化、驾控、智联化、低油耗、混动化、可靠、柔性化制造、安全、健康舒适、全球化等十大进化。比如说，作为首款基于该平台打造的首款运动家轿，传祺EMPOW55在设计上展现了很多GPMA带来的活力、年轻化特性。

可以说，GPMA架构是广汽造车理念的全面升级，为“科技传祺”提供了平台技术支撑，标志着广汽传祺进入了全新的平台化、模块化造车时代。

钜浪动力系统，让EMPOW55更活力

对于一款车型而言，动力系统毫无疑问是最为核心的部分。而对于一个品牌来说，动力总成技术，也毫无疑问是最有核心的动力技术。在中国车市，由于不具备核心动力总成技术而最终折戟市场的品牌，并不鲜见。

在这方面，作为中国品牌的领军车企，广汽传祺可以说走在了时代的前沿。在刚刚过去不久的2020年北京车展，广汽传祺发布了钜浪动力系统，能够提供技术更为先进、动力更为强劲、环保节能更为强悍的动力总成技术，堪称中国品牌技术的集大成者。据了解，钜浪动力系统涵盖了发动机、变速箱两大领域。

其中，在发动机方面，该系统涵盖了1.5L、2.0L、DHE三大平台，第三代发动机热效率超过40%，升功率达100kW/L，升扭矩达200Nm/L，占据强有力的竞争地位，第四代发动机热效率达到42.1%，代表了目前世界上汽油机产品热效率的顶尖水平。

传祺第四代发动机热效率达到42.1%

变速箱系统方面，钜浪动力系统能够涵盖WDCT、8AT 、DHT三大平台。其中，7WDCT变速器综合传动效率达96%，最大传递扭矩达400N•m，换挡响应低至0.2s，荣获“世界十佳变速器”称号。尤为值得注意的是，G-MC机电耦合系统，应用广汽独创的多档位双电机技术，以及高效传动和离合器精确控制技术，节油率超35%，搭载整车百公里油耗低至4L。

7WDCT变速器综合传动效率达96%

结语：

作为中国品牌车企中的领军者，广汽传祺凭借严苛的高标准制造、过硬的用户口碑、强大的产品力等，备受消费者认可。在品控和产品质量方面，广汽传祺就走在中国品牌车企的前列，已经连续8年在J.D. Power中国新车质量研究（IQS）中荣膺主流车市场中国品牌第一，创造了中国品牌历史最好成绩。在售后方面，2020年最新发布的J.D. Power中国售后服务满意度指数（CSI）研究报告中，广汽传祺已连续两年荣获自主品牌第一。

除了为消费者提供优秀的产品和服务，广汽传祺也在不懈地用科技为产品赋能。从此前的第二代传祺GS4、全新M8、还有今年即将上市的EMPOW55等车型身上，我们都不难看出传祺在“科技造车”方面上下了不少功夫。而这份努力也切实地反映到了广汽传祺的成绩上——在“众多黑科技”的助力下，广汽传祺已经连续4个月实现销量同比增长。尤其是在2020年10月，广汽传祺的销量更是同比劲增22.8%，超过了行业整体增长幅度。

笔者有充分的理由相信，随着钜浪动力系统、GPMA平台架构、ADiGO智驾互联生态系统等的进步和完善，广汽传祺在“科技造车”的加持下，将会继续走在时代的前沿，继续引领中国品牌汽车前进。

图片：官方、网络

转载改写自：车宇世界

原标题：《广汽传祺推“轻跑”EMPOW55，科技造车全面提速》

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