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测出真正的“安全车”，解读IVISTA中国智能汽车指数主动安全测评

2022-05-07 12:05:25来源：中国汽研艾迪汽车  

促进主动安全技术进步，服务消费者买车用车


随着汽车电子化、智能化的迅速发展，搭载各项主动安全功能的车型不断走高，对不同车型的主动安全功能的实际表现进行测评就显得十分有必要。2018年-2022年，IVISTA中国智能汽车指数已经对63款车型进行了测评，那么IVISTA中国智能汽车指数如何测试主动安全功能呢？


根据《中国智能汽车指数管理办法（2020版）》，IVISTA中国智能汽车指数新增了智能安全板块，目前主要对AEB（自动紧急制动系统）、LSS（车道辅助系统）和SSS（侧向辅助系统）三项功能进行测试。


01、

AEB（自动紧急制动系统）功能评价


（1）

车对车自动紧急制动系统评价


车对车自动紧急自动测试包含FCW、AEB及高级辅助功能评价，其中，FCW功能评价分别从目标车静止（主车车速72km/h）、目标车低速（主车车速72km/h，目标车车速32km/h）及目标车减速（主车和目标车车速均为72km/h，目标车减速度为-3m/s2）评价FCW报警时间。


AEB功能评价分别从目标车静止（主车车速分别为30km/h和50km/h）及目标车低速（主车车速分别为50km/h和70km/h，目标车车速为20km/h）评价AEB性能。


高级辅助功能评价分别从FCW辅助报警形式、主动式安全带预紧功能及紧急转向避撞功能评价高级辅助功能搭载情况。


（2）车对行人自动紧急制动系统评价


车对行人自动紧急制动测试分别从成人近端横穿 25%（白天）、成人近端横穿 25%（夜晚）、儿童近端横穿单侧遮挡 50%（白天）、儿童近端横穿双侧遮挡 50%（白天）、成人纵向追尾25%（白天）及成人远端横穿遮挡 50%（夜晚）工况评价 AEB 性能。




（3）车对骑行者自动紧急制动系统评价


车对骑行者自动紧急制动测试分别从成人自行车骑行者近端横穿 50%（白天）及成人自行车骑行者纵向追尾50%（白天）工况评价 AEB 性能，并对成人自行车骑行者纵向追尾 50%工况FCW报警时间进行评价。



02

LSS（车道辅助系统）功能评价


（1）LDP（车道偏离抑制系统）功能评价


LDP功能评价主要对直道偏离抑制能力进行评价。


（2）LDW（车道偏离报警系统）功能评价


LDW 功能评价分别对直道及弯道偏离报警能力进行评价，并对直道偏离报警进行可重复性评价。




03

SSS（侧向辅助系统）功能评价


（1）BSD（盲区监测系统）功能评价


BSD功能评价分别从目标车超越主车及两轮车超越主车评价 BSD 的报警能力。




（2）DOW（开门预警系统）功能评价


DOW功能评价分别从不同车门开启状态下两轮车超越主车评价 DOW 的报警能力。



（3）高级辅助功能评价


高级辅助功能评价分别从后向碰撞预警功能、后方交通穿行提示功能及 DOW 后排独立报警功能评价高级辅助功能搭载情况。


IVISTA中国智能汽车指数对全系标配智能安全系统的车型进行加分鼓励，并以4 个系统的综合得分率进行评价等级的划分，分为优秀（G）、良好（A）、一般（M）和较差（P）四个评价等级。


主动安全的配置有效提升了驾驶员和其他道路参与者的生命安全，随着国内外标准法规、中国道路交通场景的更新和完善，IVISTA中国智能汽车指数也在持续完善智能汽车指数评价体系，更加系统全面地为消费者、汽车行业服务。

标签： 智能汽车 紧急制动 辅助功能

责任编辑：hnmd003

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