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踔厉笃行，奋力建设世界一流实车碰撞试验室

2022-04-24 21:22:54来源：国家汽车质量检验中心  

4月22日，国家汽车质量检验检测中心(广西)实车碰撞试验室固定壁障块顺利完成浇筑，为下阶段牵引系统等设备全面进入安装调试阶段奠定了基础。


实车碰撞固定壁障块长宽高为6米*7.6米*4.2米，混凝土浇筑体积达181m³，固定壁障块需要满足在25t试验样车及牵引速度达到75km／h的碰撞试验条件。因浇筑量体积较大，质量要求高，在浇筑过程中可能出现模版开裂、胀模、坍塌等风险隐患。

以问题为导向，项目团队通过采取线上线下会议方式，利用“鱼刺图”的方法工具，从人、机、料、法、环、测等要素展开讨论等措施，编制出碰撞固定壁障专项施工方案，有力地破解了“卡脖子”的施工难题。如针对浇筑过程可能存在混凝土胀裂、坍塌的风险隐患，建设性地提出采用槽钢分3层四周焊接加固模版方案，彻底消除隐患。在实施过程中,项目团队主动奋战一线，积极协调解决现场实际问题，以实际的行动，保障了施工的进度、质量及安全有序推进。

实车碰撞试验室计划于2022年完成设备的安装调试，建成后能够具备标准法规的汽车正面碰撞、侧面碰撞、尾部碰撞、侧面柱撞、动态翻滚以及车对车等速对碰等检测试验能力。其中3.5 t以下试验车辆可牵引速度可达120 km／h，25t试验样车下可牵引速度至75km／h，在3.5t试验样车对3.5t试验样车对碰工况可牵引至80km／h。项目团队将继续发扬不怕吃苦、敢于奉献的精神，以建设成世界一流的实车碰撞试验室为目标，奋力前行！

标签： 牵引速度 混凝土浇筑 实际问题

责任编辑：hnmd003

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