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C-IASI 2020 第二批测试车型鞭打结果汇总

2022-04-11 09:09:27来源：汽车座椅验证

4月6日，中保研发布了7款车型的测试结果，分别是别克昂科威、丰田C-HR、东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS、魏派坦克300、东风日产全新一代奇骏、别克GL8 ES陆尊、特斯拉Model Y。测试结果如下图

。

车内乘员方面，5款车型的评价为G，2款车型评价为A。其中天逸C5在小偏置碰、侧碰、车顶强度上丢分。GL8在小偏置碰、侧碰上丢分。

鞭打工况中

7款

车型均为G。

其中头枕间隙多在25mm-35mm之间；上颈部拉力最大值418N，最小169N；NIC最大15.7，最小9.4；接触时间最大63ms，最小51ms；T1加速最大13.6g，最小8.8g；

关于2020版鞭打试验规程详细说明，可移步

2020版C-IASI鞭打试验变更解析与第一批测试结果汇总

中国保险汽车安全指数（C-IASI）规程是在中国保险行业协会的指导下，中国汽车工程研究院股份有限公司和中保研汽车技术研究院有限公司共同制定。随着中国道路交通安全、汽车保险数据以及车辆安全技术水平的不断发展和相关标准的不断更新，我们保留对试验项目和评价方法进行变更升级的权利，积极助推车辆安全技术成果与汽车保险的融汇应用，有效促进中国汽车安全水平整体提高和商业车险健康持续发展，更加系统全面地为消费者、汽车行业及保险行业服务。

中国保险行业协会、中国汽车工程研究院股份有限公司、中保研汽车技术研究院有限公司三方保留对中国保险汽车安全指数（C-IASI）的全部权利。未经三方同时授权，除企业自行进行技术开发的试验外，不允许其他机构使用中国保险汽车安全指数（C-IASI）规程对汽车产品进行公开性或商业目的的试验或评价。

座椅/头枕试验为车内乘员安全指数的一个试验工况，本评价规程参考IIHS 中 “A Procedure for evaluating Motor Vehicle Head Restraints”(Issue 3)、“RCAR-IIWPG Seat/Head Restraint evaluation Protocol” (Version 3)编制。座椅/头枕评估分为静态测量和动态测试两部分，首先进行头枕静态几何形状测量和评价，然后将座椅安装到台车上进行模拟追尾碰撞（波形满足特定的几何界限），完成动态测试和评价，进而完成对座椅/头枕的总体评价。

标签：安全指数中国保险测试结果

责任编辑：hnmd003