京港高铁赣州至深圳段开通运营从老区到特区如何拉动沿线经济社会发展？

2021-12-10 18:10:47来源：央广网

央广网北京12月10日消息(记者郭淼)据中央广播电视总台中国之声《新闻纵横》报道，备受关注的京港高铁赣州至深圳段于10日9点正式开通运营。京港高铁赣州至深圳段北起江西省赣州市，终至广东省深圳市，全长约434公里，设计时速350公里，通车后，赣州到深圳的最快铁路旅行时间从原来的5小时32分缩短为1个小时49分钟。

赣深高铁是我国“八纵八横”高速铁路网京港通道的重要组成部分，北接已通车运营的昌赣高铁，南连广深港高铁和杭深高铁，形成华中地区连通粤港澳大湾区的快速客运通道。那么，赣深高铁通车后，将给老区和特区带来哪些新变化呢？

今年72岁的黄竹英是江西赣州龙南市的客家织带编织技艺传承人，编织了60多年织带的她盼望着有更多人喜欢上客家文化。她说：“现在每周都有广东深圳来的客人找到我买织带，有的还想跟我学艺。我希望赣深高铁通车以后，越来越多的客人到我们龙南的围屋来，把我们的客家织带带回去。”

高铁就像这彩色的客家织带，织密了人文交流，繁荣了经贸往来，带来新的人流、物流、资金流和信息流。国铁集团信息显示，赣深高铁开通后，让南昌、赣州至深圳的最快旅行时间分别由4小时42分、5小时32分压缩至3小时30分、1小时49分，赣南革命老区在高铁的带动下融入了大湾区“半小时生活圈”和粤赣两地“两小时经济圈”。

昌九城际铁路股份有限公司赣深指挥部指挥长杨雷民介绍：“这一高铁的建成通车，将进一步完善区域路网结构，极大便利沿线人民群众出行，对赣南原中央苏区融入粤港澳大湾区发展，构建‘湾区+老区’联动发展新模式，具有十分重要的意义。”

京港高铁赣深段行进于赣南、粤北山区，在软土、松软土、软岩、危岩落石地段多的地质条件下施工，这也给建设者带来较大考验。记者了解到，自2016年12月开工建设以来，参建单位在施工难度大的情况下，架设了世界最大跨度、最大宽度的四线高速铁路无砟轨道预应力矮塔斜拉桥——剑潭东江特大桥等一批重点桥梁，建成了最大埋深达590米的银屏山隧道等一批长大隧道，确保了工程如期建成。全线新建桥梁323座、隧道157座，总长387公里，占线路全长89.8%。

中铁十九局集团公司五公司赣深高铁项目经理吕忠华介绍：“银瓶山隧道穿越生态严控区，环保要求极高。我们通过优化施工方案，对施工排水进行严格沉降和净化处理确保零污染，全力保护一级水源保护区的生态环境。”

“绿水青山就是金山银山。”中铁六局赣深指挥部党工委副书记张湘涛说，让钢筋水泥与绿水青山相得益彰才是最好的建设理念。“河源市和平县盛产百香果。工程设计初期，预制梁场和铺轨基地建设刚好要经过一个60亩的百香果园，为减少乡亲们的损失，我们对预制梁场建设方案反复优化，最后在当地高铁办的支持和帮助下，把预制梁场和铺轨基地全部调整到了后山。这样，建成后的预制梁场及铺轨基地虽然占地还是120亩，但用的都是山地。施工时，我们一直秉持的理念就是让更多土地在工程完成后还能继续耕种，临时占用的农田，工程结束后也能复耕还原，切实做好环境保护，保护好乡亲们的利益。”

赣深高铁通车后，河源市将结束不通高铁的历史，广东全省将实现“市市通高铁”。北京交通大学北京综合交通发展研究院教授李红昌认为，赣深高铁为沿线经济高质量发展按下了“快捷键”。“赣深高铁的开通为‘双循环’的形成提供了助力。从我国经济发展格局来说，有助于江西融入到全国经济发展格局中。”

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