平均月销千余台,创维汽车哪里没做好?
民生视角看车市/左右观车5月4日海南报道——
曾是家电知名品牌的创维,跨界做汽车让人始料不及,按照官方的说法是,凭借“创维赋能的跨界优势”,创维汽车在新能源领域也应跟家电一样,做得风生水起。然而,事实果真如此吗?
(资料图片)
先看销量。
数据显示,创维汽车今年4月份共交付1226辆,其中海外出口量为578辆,其国内销量实际仅为648辆,未过“千辆关”。这样的交付水平实在有些寒碜。
根据统计,今年一季度,创维汽车共交付3946辆,平均月销仅1315辆。照这样下去,创维汽车创始人黄宏生提出的“今年创维汽车的销量目标要挑战4万辆”,是不是计划要泡汤了呢?说好的“创维品牌赋能”怎么到现在还不奏效?
而同样是在4月,不少新势力交付数据却远高于创维汽车。比如,4月份,理想销量为25681辆,哪吒11080辆,零跑8726辆,小鹏7079辆,蔚来6658辆。
从销量数据上进行比较,创维汽车着实逊色不少,还需沉下心来做汽车,而不是浮躁,或仅凭创始人的情怀,让所谓的家电品牌赋能,似乎很难在造车路上行得通。
事实上,新势力造车都有一个摸索的过程,有的进入角色快,而有的就不一定了,这方面,值得创维汽车总结、反思的地方还很多。
创维汽车目前在售的车型仅有两款,一款是创维EV6,为纯电中型SUV,售价区间为16.28万元-28.08万元;
另一款为创维HT-i,为插电式混合动力中型SUV,售价为14.68万元-24.28万元。
今年3月,全国掀起的一波降价潮,不少同期推出的改款新车,以增配降价的方式来吸引市场眼球,显然,这是一个很“老道”的做法。而在4月,创维EV6?2023款410精英版新车上市,为新增车型,虽然配置有所提升,但是价格也随之提升至20.98万元,这样的定价作为国产品牌来说不仅贵,就是放在市场让同级车进行比较,也没有优势可言。
设想一下,创维汽车如果转变一下思维,把创维EV6 2023款410精英版作为一款主打走量车型来看待,通过增配降价,并发布一轮宣传攻势,4月份的销量是不是不至于低至1226辆呢?
实际上,创维汽车在大环境不能高价卖车只能降价销量的情况下,最终选择新车上市还不降价的所谓策略,显然是行不通的,不仅提高不了销量,也提高不了营收,后期的发展也会因此埋下隐患。
学会跟高手过招,创维汽车还需要做很多功课,而稍有不慎,陆续倒下的新势力汽车品牌或许就是创维汽车的明天。
消费者究竟需要什么样的车?这是汽车厂商一定要搞明白的事,而不是仅凭厂商造出的一两个概念就会轻易获得消费者的芳心。在这方面,创维汽车的EV6、 HT-i都曾把“健康养生”作为功能卖点加以输出,殊不知,消费者并不买账,他们不是要你制造的卖点、噱头,而是一款令人放心的好产品。
而在今年年初的一次安全碰撞测试中,创维汽车EV6的最终综合得分率为39.9%,仅拿到了“一星”成绩,给市场交出了一份不太合格的成绩单。媒体指出,一款售价20多万元的中型SUV,安全性能竟然堪比“老头乐”,这样的结果怎能不让人吃惊?怎能不让用户感到失望?
此外,在汽车投诉平台车质网上,有车主针对“创维EV6车辆未安装毫米波雷达和摄像头”在投诉中称:“该车辆于2022年11月25日购置,提车后发现车辆的自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、交通标识识别等应有的车辆功能无法使用。经到车辆售后部门检查,发现车辆出厂时未安装毫米波雷达和摄像头,导致车辆的多项功能无法正常使用,车辆描述、车辆配置与实际车辆质量严重不符。”
因此我们要问:是品控原因,导致忘了安装毫米波雷达和摄像头吗?创维汽车该如何解决消费者遇到的问题?
针对创维HT-i车机黑屏问题,有车主在车质网上投诉说,“导航屏黑屏,拖到现在一直未解决,已经上传了视频,车机屏幕完全黑屏。导航彻底无法使用,什么都看不到,仪表盘是亮的,但车机屏幕黑屏,希望厂家尽快给一个处理方案。”
创维汽车暴露出来的问题,有致命的“一星”安全碰撞测试败笔,也有车主在用车时遇到的“黑屏”、“宣传与事实不符”等问题,这些都在提示创维汽车,造车无小事,只有产品过硬了,才能迎得更多消费者的认可,销量才会走出低谷节节攀升。
(本文图片来自网络,侵删)
原文标题 : 平均月销千余台,创维汽车哪里没做好?
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