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每日消息!2023版 Euro NCAP RESCUE规程解读

2023-03-17 19:43:43来源：上汽安全与CAE技术  

引言


(资料图片仅供参考)

汽车安全往往着眼于碰撞保护，例如，重点关注在碰撞期间，车辆如何通过缓冲区、约束系统和安全气囊保护乘员。但是，碰撞发生后的安全性对碰撞事故的人员存活起着至关重要的作用：

能够让紧急服务部门快速定位事故地点，并为伤者提供医疗救助。

随着车辆的车身强度越来越高、使用不同的动力源

以及配备

更多

的安全装置，

如何快速安全地将被困乘客救出

变得

愈发

紧迫。

针对这一点，

Euro

NCAP

制定了

2023

版

RESCUE, EXTRICATION & SAFETY

规程。

规程解读

该规程的考察内容主要分为三个方面，即（

1）救援：救援手册及应急响应指南；（2）解救：解锁车门、松开安全带卡扣所需力等；（3）安全性：紧急呼叫、落水救援等。该项目的分数范围在-

2

至

4分之间，包括前提项、惩罚项以及得分项，其具体要求如下。

（

1）前提项

前提项共三点，即救援手册（如图

1所示）适用于被测车辆（否则该项目得-

2

分）、救援手册适用于其他同款车型（否则该项目得

-

2

分）以及应急响应指南适用于被测车辆（否则该项目得

-

1

分）。


图

1

Rescue

Sheet

（2）惩罚项

若出现惩罚项事件则该项目扣分（最多将扣除1分），其中惩罚项事件包括：碰撞后车门仍保持自动锁定、车门需要超过7

50

N的力才能打开、侧门门把手在碰撞后不可用、正碰工况中安全带解锁力超过6

0

N（侧碰超过1

00

N）、电车和混合动力车不满足ECE法规相关要求、危险事项未在车辆内做出标记等。

（3）得分项

在满足前提项后，得分项最多可以得到4分，该共分为4个部分，每个部分最多得1分。


第一部分

Advanced eCall

（高级紧急呼叫），主要考察在发生事故后，车辆能够向外发送乘员及车辆的相关数据。具体得分项及分数配比如表1所示，其中2

024

年将更加严格，新增得分项“碰撞方向及速度变化量”。

表

1 Advanced eCall

得分项及分数配比

第二部分

Third Party Service eCall

（TPS第三方紧急呼叫服务），主要考察第三方服务机构的相关功能要求。具体得分项及分数配比如表

2

所示，其中该部分得分前提为

Advanced eCall

中的前两项内容，并且需要在欧盟星级适用成员国范围内，免费提供

6年救援呼叫服务

。

表

2 Third Party Service eCall

得分项及分数配比

第三部分

Vehicle Submergence

（车辆落水），主要考察车辆在落水后，车门及车窗的相关功能。具体得分项及分数配比如表3所示，其中关于车窗开启检查部分，若没有证据证明侧窗仍能正常工作的情况下，则

必须提供一种方法（例如，随车提供的破窗工具等），

使得

乘客可以通过该方法打开或打破侧窗

以

离开车辆，

并且需要在

车主手册中说明。

表3

Vehicle Submergence

得分项及分数配比

第四部分

Multi-Collision Brake

（MCB

多次碰撞自动制动系统），主要考察车辆碰撞后，为防止或减轻后续碰撞的相关功能，如图2所示，图片源自

Euro NCAP

官网。具体得分项及分数配比如表

4

所示。

图2

MCB功能

表4

Multi-Collision Brake

得分项及分数配比

结语

在过去近

20 年中，

车辆结构得到整体改善，乘员被困的情况相比过去有所减少。然而，

如果乘员确实被困，解救过程可能比以前更加困难

（例如

高强度钢板需要专门的切割设备进行切割

，

安全带预紧器

使得安全带解锁力更大）

。

由此，

Euro NCAP

针对此现象指定的法规对提高乘员存活几率具有重要意义。上汽集团新车型的研发工作也将遵循此法规，一方面提高车辆安全性，另一方面提升品牌竞争力。

欲了解更多法规相关信息，请详见法规原文：

https://cdn.euroncap.com/media/70307/euro-ncap-res-test-and-assessment-protocol-v21.pdf

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责任编辑：hnmd003

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