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环球热资讯！欧洲氢内燃机卡车研究项目：HyCET

2023-02-02 16:00:49来源：卡车技术前线

HyCET项目开发和测试用于运输物流的氢内燃机卡车。

(资料图片)

2022年9月，德国联邦数字与交通部（BMDV）批准了由宝马集团领导的联合体研究项目HyCET（氢燃烧发动机卡车）的资助申请。该研究项目旨在证明运输物流中使用氢燃烧发动机的卡车的可持续性潜力。

其他HyCET项目合作伙伴包括

道依茨

（DEUTZ AG）、

KEYOU

GmbH、

沃尔沃集团、

DHL Freight GmbH、TotalEnergies Marketing Deutschland GmbH。

HyCET研究项目的投资额为1950万欧元，其中1130万欧元将由联邦数字和交通部（BMDV）资助。在HyCET项目期间，BMDV还额外提供了570万欧元的资金，用于建设两个主要用于重型货物运输的公共氢气加注站。

HyCET项目评估氢燃烧发动机技术在重型货物运输中的应用这样，从实际操作中获得的结果将有助于物流领域替代传动系统技术之间的竞争。

除了技术开发之外，HyCET的另一个问题是所需的基础设施，如公共可访问的氢填充站。由于其较短的填充时间、高有效载荷和多功能性，加上其出色的续航里程，氢气被视为运输物流的一种有前途的燃料。使用可再生能源生产的绿氢将使未来的长途物流无二氧化碳。由于氢气燃烧的低排放，根据欧盟法规，卡车也被视为零排放车辆。

4年期项目设定了雄心勃勃的目标：

目标是开发两辆18吨卡车和两辆40吨卡车，配备氢燃烧发动机，将在宝马集团和德国联合技术公司的常规运输物流中进行测试。将在莱比锡和纽伦堡建造两个新的氢气加注站，包括重型多用途车，以方便这些卡车的日常操作。

不仅将继续研究氢卡车的开发和使用，还将推进多用途车的加注标准和必要基础设施的实施。由于这是此类车辆将在常规物流交通中行驶的首批研究项目之一，因此卡车将接受全面的技术评估。

项目汇集了不同学科的专业知识：

作为最终用户，宝马集团确定了稍后将氢动力卡车系列引入其运输物流的关键要求。该公司还为成功实施项目制定了框架，并正在管理宝马集团莱比锡工厂18吨卡车的试点部署，以及协调技术评估，该评估将比较氢燃烧发动机与其他卡车创新传动系概念的优缺点。

发动机制造商

道依茨（DEUTZ）开发了7.8升氢发动机。

初始应用已在固定发电机中成功运行。：作为HyCET项目的一部分，DEUTZ TCG 7.8 H2将安装在一辆18吨卡车上，以证明其在移动应用中的实用性。

DEUTZ TCG 7.8 H2

氢气专家KEYOU GmbH开发了创新的氢气技术、特定的H2组分和燃烧过程，这些技术可以以经济高效的方式将传统发动机转化为无排放的氢气发动机。

作为HyCET项目的一部分，

KEYOU正与沃尔沃集团合作开发一款13升氢发动机。

沃尔沃正在将发动机和氢罐集成到两辆40吨的沃尔沃卡车中.

DHL freight正在贡献其实践经验：一方面，帮助定义车辆的必要要求，另一方面，在宝马集团的运输物流中实际测试卡车。

全球多能源公司TotalEnergies计划到2030年在德国、荷兰、比利时、卢森堡和法国直接或间接运营多达150个加氢站。将由HyCET项目在莱比锡和纽伦堡建造的两个新的氢气加注站将成为欧洲长距离加氢网络的组成部分。

前线观点

项目里宝马只是牵头，实际氢内燃机开发是道依茨和keyou，包括18吨卡车用的8L氢内燃机和重卡用的13L氢内燃机。

道依茨之前就发布了氢内燃机，此次是将用途从非道路机械拓展到道路车辆。Keyou则是从从18吨车辆拓展到40吨重卡。

康明斯计划在印度投放氢内燃机，如果政府的政策和基础设施建设到位，到2024年或2025年，将看到印度的氢动力汽车上路。

之前欧洲DAF、MAN、Iveco、Scania等整车厂商在做氢发动机或整车开发测试，现在又加上了volvo。

西港（Westport）燃料与斯堪尼亚公司于2022年10月宣布Westport H2 HPDI氢燃料直喷系统用于scania重型车辆应用发动机的测试结果，BTE制动热效率峰值为51.5%，在道路负载条件下为48.7%，其效率甚至高于已经超高效的柴油发动机（BTE 50%），且其Nox排放与基础柴油发动机相似。

日本丰田、五十铃、日野、电装及CJPT（Commercial Japan Partnership Technologies）等2022年07月，宣布开始为大型商用车氢发动机进行规划和基础研究。

国内企业在集中发布浪潮后，进入一段静默发展期。

相比氢燃料电池的火爆，氢内燃机国内创企好像还没有，主要是车企和发动机企业及研究机构。

标签：研究项目发动机的技术评估

责任编辑：hnmd003