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清研科普 | 如果汽车都使用电能了,会导致用电短缺吗?

2022-12-17 22:30:31来源:清研华科  

如果日后汽车都使用电能,会导致用电短缺吗?小编之前从不担心这个问题,毕竟现电动汽车保有量还是比较少的。

可如今电动车越卖越火、保有量越来越多,会不会真的对电网产生压力呢?


(资料图)

图1. 2020-2022新能源汽车保有量变化趋势


带着这个问题,小编请教了研究院的电池专家。他微微一笑说道:“那肯定不会的!”


我在2013年做过一个仿真,假设北京有100万辆电动车,同时在晚上8点开始充电,那确实会“峰上加峰”对电网造成一定的冲击。


但如果是实现了“有序充电”,让电动车晚上12点再开始充电,这些用电量还不够满足填谷 —— 目测需要1000万辆电动车同时充电,才能实现比较好的填谷效果。实际上,直到2020年北京纯电车的保有量才不过34万辆,离达到1000万辆还有十万八千里,而且这些车也不可能同时在晚上8点开始同时充电。

图2.

不同时刻

电动汽车充电对电网负荷的影响


这是宏观的情况。从微观情况来看,在微电网层面会有一定的短缺。比如说,一个充电桩占用电容量7kW,可能20%的居民安了充电桩就会把小区电容量用光了。这时候就需要通过有序充电来解决这个问题,本质上小区层面也不存在用电短缺问题(因为每个充电桩只有一小部分时间在工作),只是电容量不够。


有朋友继续追问,如果北京的汽车保有量真的到了1000万辆而且全部是电动车呢?那时候,相当于电动车的保有量增加了50倍,也就差不多所有车都是电动车了。更何况,保有量达1000万辆时,电化学储能早就是白菜价,产能也高得可怕,也就是说光伏风电在储能的支持下已经漫山遍野都是了。


那个时候,不仅电网的削峰填谷不再是问题,发电总量也不是问题了。也就是说,北京真有1000万电动车的时候,笑都笑醒了,根本不会想着用电短缺的问题。


小编听完后懂了:电动车的用电量只占总用电量的九牛一毛,即使再翻几十倍,也不可能造成用电短缺;相反,电动车对能源网络发展有促进作用,会让它更强健、更高效。

标签: 也就是说 这个问题 电动汽车

责任编辑:hnmd003

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