【天天速看料】碰撞测试假人中的“高富帅”- THOR-50M假人

2022-11-25 15:42:43来源：上汽安全与CAE技术

01、前言

提到THOR这个名词，是否第一反应想到的是北欧神话的雷神，神族中最为强壮的勇士之一，能够呼风唤雨，拥有巨大的力量和惊人的胃口？NoNoNo，本文中讲到的THOR，可不是一个单词，它是若干个单词的缩写，全称为：Test Device for Human Occupant Restraint，即乘员约束系统试验中的一个标准假人测试设备，他对标的人体模型为平均体重为77公斤、身高1.76m的成年男性。

(资料图片)

02、THOR-50M假人发展史

为了提升测试假人的生物仿真度、动态响应性能和测量的可重复性，1985年，NHTSA就开始支持THOR假人的开发。下图为THOR假人的发展历史。

2017

年

月，首美更新了

THOR

假人至

THOR-50M Standard Build Level A (SBL-A)

版。

2018

年

月，假人被更新至

THOR-50M SBL-B

版。

THOR

是

Hybrid III

的后继模型，它比

Hybrid III

有着更真实的人体结构，也更能反映出实际碰撞中人体受到的伤害。

THOR

假人和

Hybrid III

假人有很多区别。以胸部为例，首先是胸部肋骨钢片的半径从上往下越来越大，不同于

Hybrid III

所有肋骨几乎都一样大，其次就是胸部肋骨是由后往前倾斜的状态，更接近于真人肋骨状态。

THOR-50M肋骨右视图

THOR-50M肋骨主视图

面部结构及传感器配置也有很大的区别，Hybrid III系列假人面部不能安装传感器，且具体明显的面部特征，但THOR-50M假人支持安装5个面部力传感器，无明显面部特征。

THOR-50M面部结构

Hybrid III面部结构

THOR-50M假人用于正面50%重叠碰撞试验，EURO-NCAP 2020及C-NCAP 2021 MPDB试验中都要求使用THOR-50M假人置于主驾驶位置进行试验。通过内置数采集成解决方案，仅需通过假人胸腔中的一根主线缆，即可完成传感器配置以及测量数据的传输和同步，并满足假人供电需求

。

EURO-NCAP 2020 MPDB

EURO-NCAP 2021 MPDB

THOR-50M假人的售价达到了千万级别，但也因为这些假人，从1960年代以来开始进行撞击测试，光是在美国就拯救了至少60万人的生命，尽管测试用假人的造价不菲，却对于挽救人类性命有极大助益。

03、THOR-50M假人传感器

上汽智能安全实验室的THOR-50M假人配备如下图所示传感器，共计126通道，10个倾角传感器及1个温湿度计量仪。和Hybrid III系列假人相比，传感器更多更全面，能够更精确地记录碰撞瞬间假人的伤害。这些传感器分布在假人全身数十甚至上百个部位，在车身与壁障发生碰撞后的2.5秒内，车上乘坐的碰撞假人身上上百个数据通道同时响应，顷刻间完成了这次碰撞过程中，假人身体伤害全部信息的采集。

那么日常工作中，怎么保证假人这个标准测试设备的状态呢？C-NCAP 2021中明确规定，每3次碰撞试验后，对THOR-50M假人重新进行标定，或者假人某一部位伤害指标在试验中达到或超出规定的低性能限值，该部位也应重新进行标定，以保证假人的状态是符合试验要求的，那么，假人要怎么进行标定呢？

04、THOR-50M假人标定要求

THOR-5

M假人标定部位

包括头部、颈部（弯曲、伸张、左侧、右侧、左扭转、右扭转）、上胸部（高速冲击、低速冲击）、下胸部（左下胸、右下胸）、腹部及左右大腿的标定，共计24

个标定项。

头部标定

上胸部标定

下胸部标定

大腿冲击标定

腹部标定

膝部滑移标定